teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]


洋風個室で参りました

 投稿者:DD51852  投稿日:2017年 5月22日(月)23時01分53秒
返信・引用
  悲願のしまかぜの洋風個室をゲットです、シートが厚くってあれはしまかぜ探検隊で皆様何故かお時間を知っておられるようで(笑)賢島駅では実は余裕が有って可能です。
確かに50000系のしまかぜは電車界の凄い性能があり、個室ならそれを楽しめるので、なんでそんなことだけ知ってはりますか?
でも私のクレジットとかデータがない場合(厳しい方なら検査されます、アーバンも検札ありますから)いけないので、近所の方々に振り回されしまかぜは乗ってお得なので添乗員ですねぇ。
伊勢志摩は研究していますが、となると矢張り私は松阪からキハ85系南紀で紀伊勝浦に行きたいなあ!
 
 

12系1000番台

 投稿者:UME  投稿日:2017年 5月18日(木)21時45分22秒
返信・引用
  オーナーさん

 こんばんは。最近はKATOの蒸気機関車にハマっていて、トミックスは全く購入していなかったのですが、待望の12系1000番台が発売されるので、予約しようか、考え中です。何故なら、トミックスの機関車は、全てKATOのカプラーに交換してしまっているので…(笑)
 

KATOキハ82他

 投稿者:DD51852  投稿日:2017年 5月15日(月)18時31分55秒
返信・引用
  6061-3の単品なんですが、JNRマークと白鳥の製品のまま(白鳥型といわれた所以・485系の白鳥にもJR東日本車でしたが乗りました、つまりオーナー様のJR近畿に乗り入れですね、もう20年前ですが)で箱に入れたままで今眺めています。
加工が不要なのはKATOのいい所で、丈夫かつ細かいしそれであの定価価格3000円はまとめて買わずキハ82を2つ買ってキハ80の動力車(4200円)を買って3両から始める単品の集めも楽しく10200円ですが大抵2割引きで売られていますから8160円から始める単品集めの楽しみもありますね。
品切れで見かけませんが、色んな模型眺めるだけで嬉しいものです、近鉄の電車も色んな喫煙室改造やボルスタ付台車にヨーダンパー取り付け21000系アーバンのプラス化が始めで12410系やビスタカー30000系にも施されています、こういう細かい改造はJR東海の211系0番台(懐かしい登場時の神領区時代のスカ色、今はカキ区のC編成時代を経て神領のK51・K52編成となりました、木曽川を渡って関西本線で活躍中)は120km/h対応とヨーダンパーフル装備と311系同等となっていつの間にかオリジナルのMT-61外扇ではなく、内扇になってたりあれ?って思うことがあります。
221系もヨーダンパー取り付け改造が行われM車はフル、T車は片側となりKATOがそれを再現し新製品になっていますね(ウチにも221系と211系0台JR東海仕様限定品何故かその形態は120km/h対応改造前のわずかな間見られた形態で多分1999年頃のタイプになるのでしょう)それでも211系とか221系はM:T比=1:1で、113系のM:T比=2:1の速度定数A6に匹敵するA5つまり105km/hからの加速余力が計算上平坦線0.2~0.3km/h/sを確保し、その意味では一般的に運転最高速度にて0.3km/h/sの加速余力を平坦線で確保が設計基準であってアンダーパワーと検討します。
可能なら10%架線電圧減でそれを達成すればいいのですが、JR東日本のE231系でも標準モードとラッシュモードでは定数が変わります、運転曲線は標準モードとラッシュモードの分類があります。
近鉄のスナックカーこと12200系古参(これ今のうちに乗っておいたほうがいい懐かしの近鉄特急で、シートも油圧式リクライニングが現在では多く、昔ながらのせりだし式は少なくなりましたね、京都発の1601レと1701レでは明星車が入る確率が高くWF37%定格速度122km/hと33.3‰均衡速度100km/h、加速余力は130km/hでも平坦線0.3km/h/sは過酷な条件下でも確保し楽迄の主要機器であるABF-C23制御器とMB-3127系180kW/台(架線電圧10%減ですから、実質およそその1.1倍の1時間定格を持っています。)は長らく近鉄特急のスタンダート機器です。
鉄とは深いなあと感じますね、考えるだけでも面白く気動車の運転方法とか組み合わせを考えるとDMH17H時代のキハ58系でも補助電源4VKとかそれ以外では供給給電能力が異なりますし、軌道の道床厚さとかKS値の橋梁強度迄考えるとスルメみたく面白いですね。
 

オーナー様の言う通りですね

 投稿者:DD51852  投稿日:2017年 5月15日(月)16時32分24秒
返信・引用
  罰が当たり大風邪です、計画的ですね、鉄仲間の買わなきゃ誘惑(悪のささやき)と予約とNetで送られる製品、特にマイクロは高価で再販しない場合がありますね。
其の辺で迷い結局オクで高価な買い物とか局止めとかしている方も多く、模型を会社のロッカーに隠すとか・・・オクもそれ狙って局止めOKとかこの頃多いですね。
やってる方もいますが、オーナー様のご意見は正しいですから真摯に受け止めます、反省です。
またここにちょくちょくお邪魔します。あの小説が好きで楽しみです!
で、家族旅行で近鉄しまかぜの最前席確保してますのでみんなで楽しむ鉄をしたいですね!
KATOのキハ82見ながら、おやすみし計画的にですね!ありがとうございます!
 

TOMIXといいますと

 投稿者:DD51852  投稿日:2017年 5月13日(土)16時17分32秒
返信・引用
  Net時代で、一般人でもおばやんでも結構鉄道情報が得られます、そこでTOMIX=高価というイメージ(近所の井戸端でお子さんがNゲージを欲しがって・・・等)があってKATOと言えば少し安いイメージがおばはんにはあるようで、南紀もKATOとウソ言い(北海道仕様の基本セット購入時に高価なのがバレて、それ以上買わせてもらわなかった過去があります。)
それ以来、宅急便のコントロールとかで頭を使うようになりました、肝心はクレジットの明細を隠すことです。
苦労してます(泣)。
 
    (JR近畿オーナー) 鉄道模型で家庭に問題を起こさないようにしてくださいね。
「模型の購入は計画的に」ですよ。
 

臨いい響きです

 投稿者:DD51852  投稿日:2017年 5月12日(金)01時08分52秒
返信・引用
  こんばんは、オーナー様。サンライズ出雲乗ってみたいですね、寝台列車ってよかったですね、関西ブルトレですとあかつきがちょうど良く京都につきましたね、これが北陸ですと金沢に6時代に付くので。
これらも廃止となり、特にあかつきは愛用していました、EF65が思い切り飛ばすシーンもあって良かったです。
キハ82系もまあパチンコで負けたとか言い訳を10個考えて、JR東海仕様4セット購入とあんたバカという暴挙し、キハ85系KATO南紀再現で宅配便誤魔化しと言い訳に苦労しています。
一応頭使ってるんですが、まともな使い方でありませんので、マイクロのキハ90試作も予約済でどうしょう?
最近はコンビニ弁当やホカ弁が300円台からあるから、400円出せば社内弁当より安いですって既にこの発想が?っておばかさんの私です。
魚介類とか好みで結構少食で、料理も可能なのでいくらでも節約は可能ですが。
 
    (JR近畿オーナー) 確かに寝台列車・夜行列車は、旅を実感させるいい響きの言葉ですね。
模型の購入はあまり無理しないほうが・・・(笑)
 

オーナーの日誌20170505

 投稿者:JR近畿オーナー  投稿日:2017年 5月 5日(金)09時14分16秒
返信・引用
  一昨日の話ですが、早起きして名神クロスへサンライズ出雲の多客臨を撮りに行きました。
定期の列車は暗いうちにここを通過しますので撮影できませんが、臨時は夜明けが速い時期に撮影可能です。
旧盆の時でもよいのですが、名神クロス横の宅地造成が進んでおり、家が建ってしまうと撮れなくなるので緊急出撃?しました。
関西で明るい時間帯に撮れるチャンスは少ないためか、同業者が5~6名がいて、他の撮影地にも多数の撮り鉄が来ていたそうです。
 

しまかぜの展望席です+α

 投稿者:DD51852  投稿日:2017年 5月 3日(水)22時06分55秒
返信・引用
  オーナー様こんばんは、本日鵜方から大和八木迄大阪難波行しまかぜの6号車1C席に乗ってきました、JR車ではありませんが近鉄50000系(SV03第三編成)で伊勢平野や青山トンネル内で、時折130km/h運転をしてくれて運転台の機器や速度計と信号機がダイレクトに見れるのはいいです。
さて、何故鵜方からといいますと賢島からですと特急券がわずか数キロでUPするからです。
昨日は悩んだあげく、TOMIXのキハ82系ひだ・南紀セットがあり買い逃しましたので、つい国鉄型とディーゼルには弱いもので買いました。
初めて乗った在来線の特急が南紀でしたので、JR化後もよく乗りに行きました、そういう事情で金策は苦労しています。
でもキハ82はなんか懐かしいかっこいい特急で、回転クロスから転換クロスにリニューアルした頃を思い出しますとこういう素朴さが良かって、今でも通用するデザインは素晴らしいです。
キハ91系もマイクロから千葉気動車区時代の本当の先行量産車が出ますので、予約済です。
 
    (JR近畿オーナー) 乗り鉄に模型鉄と、いろいろ楽しまれているようで、少しうらやましいですね。
私も国鉄色・ディーゼルに弱いです(笑)。
 

悲しい話題です

 投稿者:DD51852  投稿日:2017年 4月30日(日)17時50分42秒
返信・引用
  お久しぶりです、オーナー様、私のHNの852号機が廃車になりました(泣)、でも負けません857号機の鵜殿ラス3はKATOのHOセットで再現、NではKATOのキハ91系きそ入線、飯田線シリーズや221系や国鉄・JR型が入庫。
旧国に今はまっています、乗り鉄は近鉄しまかぜ展望席をしています。
JR東海管内もキハ40系がなくなり寂しいですね、TOMIXとマイクロの製品できちんと揃えていますよ。
DD16もラッセルとか増殖し、DE10とかも増備です、C62の梅小路特製品がKATO京都店で発売予定ですよ、是非JR近畿さんにはもってこいです!
 
    (JR近畿オーナー) お久しぶりです。
DD51も廃車が出てきているんですね。
「鉄」活動はなかなか活発なようで、今後も頑張ってください。
また当掲示板にもお越しくださいね。
 

Re: C11

 投稿者:UME  投稿日:2017年 4月20日(木)23時04分26秒
返信・引用
  オーナーさんへのお返事です。

> こんばんは
>
>  Joshin京都いちばん館には、まだまだ在庫ありますよ! 詳しい事はわかりませんが、なにやら、先に発売になった方は、走行に問題があるようで…と、あやふやな発言にとどめておきます。C12のスノープローが、取り付け可能とゆう事で買って来ましたが、排障器の姿がかわいく、取り付けようか迷っています。
 
    (JR近畿オーナー) 先行品にトラブルがあったというのは、聞き捨てならないですね。
メーカーはもっときちんと品質管理をしてほしいものです。
 

レンタル掲示板
/151